Mazda 2 TE 1.5 MZR A/T teszt

Fürge városi mini

A Mazda 2-es frissített verzióját már vezettem 1.3 MZR benzinmotorral, az a modell is nagyon jó vezetési élményt nyújtott főleg a kanyargós, szerpentines utakon. Az 1.5 literes motorral meg kifejezetten kiemelkedik a hétköznapi városi minik közül, a vezetési élményével, menetteljesítményével, és ebben már érezhető a 102 lóerő, gyorsításnál is elég keményen.

Finomabb vonalvezetést kapott a frissített változat

Mosolygó városi

A design-jában ugyanolyan sportos, mint a többi verzió. Ezért a GTA csúcsverzió, amihez kézi váltóval kapható ez az 1.5 MZR benzinmotor. Ehhez a modellhez is extraként kérhetünk: hátsó légterelőt, oldalsó szoknyákat, stb.-t. Kis mosolygós városi, női kocsinak tervezték a Mazda tervezői. De a sötétített fényszóróknak köszönhető inkább a sportos városi kisautók kategóriáját viszi. Így sokkal több vevőt szerezve magának.

Mazda2 1.5 MZR

A lekerekített formák feldobták a kocsit a frissítés előtti verzióhoz képest. Az emelkedő ablakvonal már a gyártása kezdetétől egyedi vonás a kocsin. Ami a kocsi hátsóján elég kis méretű hátsó ablakkal fejeződik be, és a keskeny hosszúkás lámpákkal. A hátsó ütközőbe integrált háromszög ködlámpák egyedi megjelenést adnak a kocsinak, a fekete műanyag betéttel, amiben szellőző nyílások, bevágások vannak.

Elől tágas, hátul szűkös

A kocsi utasterében ennél a felszerelésnél már bőr kormánykerék, váltógomb, kézifékkar, és sportosabb ülések várják a vezetőt, amik kanyarokban is jobban tartanak. A vezetési élmény még jobb az erősebb motorral, és a jobb oldaltartású ülésekkel. Az utasok elöl tágas utastérben foglalnak helyet, még a fejteret is nagyobbra méretezték, úgy oldották meg, hogy a első üléssor felett süllyesztették tetőkárpitot, de a hátsó utasoknak nem a legkényelmesebb 170 cm felett, inkább két gyereknek megfelelő.

Elfogadható utastér és csomagtér méret

A középkonzolra helyezett váltókar végett, élesebb kanyar vételkor a térdünk neki ütközhet a középkonzolnak. A tároló rekeszek és a pipere tükrök jelzik, hogy női kocsinak tervezték, a kis mini tároló rekeszekkel. A csomagtere sem méretes, de a városi bevásárláshoz nem szükséges nagyobb. Ha nem lenne elég akkor ledönthetjük a hátsó üléssort is.

Első osztályú vezetési élmény kategóriájában

Vezetési élmény ugyanolyan jó, mint az alap motoros változatban, csak itt jobb gyorsulást kapunk, a 102 lóerős 1.5 MZR benzinmotortól, amihez magasabb csúcssebesség is jár. Csak az kár, hogy ennél a felszerelésnél csak automata váltót adnak ehhez a motorhoz, és csak 4 fokozatút. A GTA felszerelésen kívül ehhez a felszereléshez választhatjuk az 1.5-ös motort, de csak a GTA-hoz adnak kézi sebességváltót. A kocsi automata váltója elég hatékonyan dolgozik automata D állásban is.

A stílusos kis hátsója, fekete ütköző betétet is kapott

A Mazda2 nagy gázra visszavált a jó gyorsulás érdekében, ami így is rosszabb közel 1.0 másodperccel, mint a kézi váltós verzióé. Az automata váltón még találunk L-fokozatot, ami a lassú konvoj közlekedésnél használható ki, valamint még választhatjuk az S-sport állást, amivel a legjobb lehet a kicsi kocsi. A futóműve megegyezik az alapmodellével, mert csak a GTA-hoz adnak sport futóművet, de ez megfelel hétköznapi használatra is. A hazai utakra pont megfelelő, és hirtelen kanyarvételnél is szépen tart a futómű, és nem dől meg túlságosan.

Nekem személy szerint az automata nem nagyon tetszet, én inkább a kézi váltós kocsikat szeretem. Ha sport vezetési élményt szeretne akkor, csak kézi váltóval érdemes meg venni. Azonban ha csak városi nyugodt használatra szeretné akkor nyugodtan ajánlom az automatát.

- Kartos Patrik -

A jelenleg is futó 3. generációs Demio/2-es 2007-ben teljesen új formavilággal érkezett az autópiacra. A kocsi alacsony sportos karosszériát kapott, sötétített méretes fényszórókkal. Igaz ez a design az utastér kisebb méretét jelentette, de sokkal több vevőnek tetszenek, mint az elődei. Ebből a modellből 3 karosszéria változat készült 3 ajtós, 5 ajtós, és sedan. Az Európai piacon a sedan-t nem forgalmazták. A választható motorok: 1.3 MZR 75 LE, 1.3 MZR 90 LE, 1.5 MZR 113 LE (102LE) ezekkel a benzinmotorokkal, és 1.4 MZ-CD 68LE és 1.6 MZ-CD 90 LE dízelmotorokkal készültek. A benzin- és dízelmotorokat 3 sebességváltóval szerelték, az ötsebességes kézi váltóval, a 4-fokozatú automatával, és CVT fokozatmentes automata váltóval.

Készült belőle‚ Chiara‘ Special Edition, 13C-V HID Edition (10- ..), és az Európai piacon forgalmazott speciális felszerelések (Black Limited Edition 2011 - .....). Az Észak-Amerikai piacon értékesített speciális kiadású 2-es Mazda Yozora (2010). A harmadik generációt is már kerülgeti a modell váltás, már 5 éve piacon van, várhatóan 1-2 év, és már új 2-es Mazda-t mutatják be, amit már az új filozófia szerint terveznek, és új technikákat is meg kapja.

A tesztautó alapfelszerelése: ABS + EBD + EBA, elöl két légzsák, automata klíma, oldal-, függöny légzsákok elöl-,hátul, központizár, 60/40 arányban dönthető hátsó ülések, digitális óra, szükség pótkerék, elektromos ablakemelő elöl, el. állítható és fűthető külső visszapillantók, immobilizér, biztonságiöv bekapcsolás visszajelző, bőr kormánykerék, bőr sebességváltó- és kézifékkar, 15"-ös acél. felnik, csomagtér világítás, ködfényszóró, AUX csatlakozó, CD/MP3 rádió, ISOFIX, magasságban állítható vezető ülés, négy irányban állítható kormány, és 12V-os csatlakozó