 |
|||||||||||
|
HU |
|||||||||||
|
2025 Seat Ateca 1.5 TSI Style DSG 150hp teszt - Seat - VW - Skoda - Tesztek Egy stílusos Spanyol, VW alapokon A VW csoport Spanyol márkája a Seat, képviseli a sportos márkát a cégcsoporton belül, a CUPRA márkával együtt. A Seat Ateca olyan modellek rokona a kínálatban, mint a Škoda Karoq, ami inkább egy kényelmes utazó autó a kormányzás, futómű hangolás tekintetében. Az Ateca-n érzhetően keményebb a futómű alap változat esetében is, ami rossz útminőségnél érezhető. ...de a kínai piacon Jetta VS5 néven is értékesítik az Ateca modellt, ami teljesen átrajzolt orr dizájnt kap, és a hátsó részét minimálisan módosították. ...és a kínai modell csak 2.0TSI 280 lóerős motorral kérhető, mint a Škoda Octavia PRO. ...viszont a VW csoporton belül csak az Ateca-ból készült 300 lóerős, 2.0 TSI motorral szerelt sportváltozat, a CUPRA márkanév alatt - a VW csoporton belüli testvér modellekből nem készült gyárilag hasonló változat. |
|||||||||||
Jetta VS5 |
|||||||||||
|
...de térjünk vissza a tesztelt modellre ...ami még 2020-ban kapott egy modellfrissítést, amivel igényesebb, minőségibb megjelenése lett az Ateca modellnek, amivel jobban beleillett a CUPRA márka kínálatában, ami a Leon mellett a másik modell, ami méginkább Seat-hoz köthető formavilággal rendelkezik. A megújulással az orrán a finomabb, visszafogodtabb vonások térnek vissza, ami erős, éles kristály szerű vonalvezetést finomítva, amivel a 2017-ben megjelent az Ateca. A hosszú orrán, a motorháztető letisztult felületét megtörik az éles vonások, amik elvesznek a fehér fényezésben. Az orrán a legfeltűnőbb változás a nagyobb 6-szög hűtőrács, és a króm keret ami elegánsabb megjelenést ad az Ateca modellnek, de a LED fényszóró is visszafogodtabb dizájnt kapott, a Seat modellekre jellemző LED fényekkel, amik nappali fény mellett, irányjelzőként is funkciónálnak, ennek köszönheten éjjeli forgalomban is könnyedén felismerhető a Seat modell, ami több modellre is jellemző, mint a hátsó LED lámpa, ami szintén Seat-okra jellemző LED világítást kap. |
|||||||||||
|
|||||||||||
| A megjelenését tekintve inkább CROSS, városi terepjárú stílust kapott a tesztelt modell, a fényezetlen elemekkel, és a matt ezüs betétekkel az ütköző alsó részén. Az ütköző éles vonásai keretezik a légnyílásokat, amikben elég magasan kapnak helyet a ködfényszórók, amik kanyarfényként is funkcinálnak, nagyon jól beláthatóvá téve az útszélét kanyarodáskor, amik sokat segítenek éjjeli vezetés során, vagy rosszlátási viszonyok között. A fényszórók egyébként nagyon jó, kiemelkedő megvilágítást nyújtanak éjjeli vezetés során, és már a tesztelt modell magasan felszerelt modell volt, ami a felni és a kárpitok szerint STYLE kivitel, ami alatt már csak a Jubileum kivitel található, a kifutó modellnél, ezen kívül csak az FR változat kérhető, ami sportosabb részleteket kap. | |||||||||||
 |
|||||||||||
| Az oldalán az éles vonások megmaradtak, ami a Skoda modellhez hasonlóan végig fut, a hátsó LED lámpákig, és a nagy üvegfelületek, amik igazán világossá teszik a belteret. A kerékjáratokat a tesztelt modell esetében 17-es felnik töltik ki, de a legalapabb modell változatokhoz 16“-os felni szett járt, és a legnagyobb elérhető felni méret a 19-es, amik széles választékot kínálat az ügyfeleknek, méret mellett, ezüst, fekete vagy kovácsolt dizájnnal választhatók. | |||||||||||
 |
|||||||||||
| A hátsó része is megkapta az éles vonásokat, és az írott betűtípussal a típusnevet, a csomagtér fedélem, ami egészen mélyre van lehúzva, aminek köszönhetően a csomagtérbe való rakodás könnyedén megy, mint egy Leon, Golf vagy Fabia modell esetében. A hátsó ütközö nagy része fényezetlen, és matt szürke betét, amik a megjelenését tovább fokozzák, mellette előnyös könnyű terepen, földúton való használat eseten, ami nem karocolódik olyan könnyen mint a fényezett elemek. | |||||||||||
|
Tágas beltér, igényes dizájnnal Már az ajtó nyitásnál igényes, puhább tapintású felületekkel találkozunk, egy kis ezüst kiemeléssel, valamint a szövet kárpittal, ami láthatóan még a Golf mk7 korszakban jelent meg, amikor még igényesebb, minőségibb anyagokat haszáltak a VW csoportnál, a kemény műanyag felületek helyett. |
|||||||||||
|
|||||||||||
| ...amint beültünk a kényelmes szövet ülésekben, amik testesebb vezetők számára sem szűkös, valamint oldaltartásban is elég jók, alapmodellhez képest, ami sportosabb vezetéshez jól jön. A kormánykerék kellemes fogású, ami váltófüleket is kapott, de váltókarral is belenyúlhatunk a DSG váltóba, ami hasznos előzésnél, mivel kicsit lassan reagál a DSG vált, gázreakcióra, ha hirtelen nagy gázzal elkezdenénk gyorsítani, de amikor vissza vesszük a gázt, ez estben is érezhetően tovább tartja kisebb sebesség fokozatban a váltót, magasabb fordulatsázmon járatva a motort, mint szükséges lenne. ...de itt még a kézi váltóhoz hasonló váltókart kapjuk meg, ami kellemesebb fogású, mint a bumszli, nagy váltó gombok a mostani modellek esetében, amikben még nem a kormányra szerelt fokozat váltót található meg. | |||||||||||
   |
|||||||||||
|
A kormánykerék mögött már TFT display kap helyet, ami már megszokott a mai autókínálatban, ami a Seat-nál a digitális megjelenéssel a legjobb, könnyen átlátható minden információ a digitális sebességmérő körül, valamint a kormányról kezelhető minden segédrendszer, amit a TFT kijelzőn láthatunk és kezelhetünk. A kijelző bal oldala az autó információit jeleníti meg a jobb oldal a multimédiás rendszer információinak ad helyet, ami lehet rádió állomás, zene címe, vagy akár youtube music ról hallgatott zene, aminél a piros vonal mutatja, hogy holtart a zene a lejátszás közben. |
|||||||||||
|
|||||||||||
| Az Ateca esetében még a jól ismert rezsó kapcsolót kapjuk meg, a világítás kapcsolásához, és a régebbi modellekből ismerős bajuszkapcsolókat, valamint még a kis kijelzős rádió kezelő gombjai nyomógombok, nem érintős gombok, és az érintőképernyő mérete bőven elég, jól olvasható a google térkép informciója is. A nyomógombok egyszerűbbé teszik a menüben való keresést, a fő menüpontokat egy gombnyomással könnyedén elő tujduk hívni. | |||||||||||
Reklám |
|||||||||||
|
A kijelző alatt a segérendszerek, és a fűtés és hűtés kezelő gombjai, mint az ülés fűtés nyomógombja is itt található, ami szintén 3 fokozatban állítható, mint a kormányfűtés, ami a kormánykeréken kapott helyet, és a TFT display-en látjuk melyik fokozatra állítottuk a kormány fűtést. ...amik a téli időszakban jól jönnek, de a klíma is két zónás már a tesztelt modellben, ami az alapvető kényelmi extrák közé tartoznak a jelenlegi autókínálatban, más gyártóknál is.
A váltókar előtt a mobilnak kialakított hely, ami már vezetéknélküli töltés funkcióval is fel volt szerelve. ...ami hasznos, ha van ilyen funkció a mobilunkban. ...és meglepő az Ateca esetében, hogy nem melegszik erőteljesen a mobil WiFi, mobilnet és Blueatooth folyamatos használata mellett, amikor zenét hallgatunk youtube music-ról, közben a google térképet is használjuk, mint az új generációs VW csoportos modellekben, amiknél hűtési megoldással csökkenti a tárolóhely a mobil túlmelegédését, aminek köszönhetően hűtést is kap újabb VW csportos modelleknél a mobil tároló, amit a PASSAT és Superb legújabb generációinál autó alatti légáramlással oldottak meg, az autó alatt áramló levegővel, ennek köszönhetően nem klímás a hűtés a mobilok számára. |
|||||||||||
|
|||||||||||
|
A váltókar a régebbi VW modellekből ismerős, ami még a kézi váltóra emlékeztet, és hasonló volt a második generációs Superb modellben, a B7-es Passat-okban, Golf7 modellekben. ...és egy kis tároló rekeszt is kapunk a könyöktámasz alatt, ami nem a legnagyobb, de két kisebb üdítő, vagy más apróságnak megfelelő hely a tárolásra, amit a magasságban állítható könyöktámasz rejt. ...és nézzük a tágas hátsó sort ami óriási lábteret és fejteret ad az utasoknak, ami még teljesen hátratolt első üléssel is, Octavia, Superb modellekhez hasonló tágas lábteret ad az utasoknak, a kényelmes utazáshoz, mint egy Superb esetében. A tágas, világos beltér viszont a hátsó sorban gyerekek számára zavaróan magas ajtóburkolatot kap, ami a kilátást korlátozza gyerekek számára, ami zavaró tud lenni, viszont a nagy üveg felületeknek köszönhetően hátul is óriási a hely, amit a gyerekek szeretnek. Az Ateca tágas, kényelmes, a sportosan hangolt futómű ellenére is, de a rossz minőségű utakon érezhetően a komfort érzet romlik, a Skoda és VW rokonokhoz képest, amik normál változatokban kellemesebb, komfortosabb futómű hangolást kapnak, és vezetési mód választó esetén, adaptív futóművel kombinálva sportosabb a Cseh és Német rokon hangolása, ami hasonló az Ateca-hoz képest. |
|||||||||||
|
|||||||||||
|
A hátsó sorban a kényelmet tovább fokozták az állítható szellőző nyílásokkal, de az első ülések alatt is kap levegő elvezetést a klíma, és fűtés rendszerek, amik a hátul utazók lábához is kellemes hőfokú levegőt tudnak juttatni téli, és nyári időszak esetén. ...valamint a könyöktámasz, a kis fülnek köszönhetően könnyedén ledönthető, ami rejti a pohártartókat. ...és a tágas beltér, ami bőven elég a csomagoknak A csomagtér már alaphelyzetben is elég nagy a csomagok számára, négy személnyek, ami 510 literes, ami, ha alaphelyzetben nem lenne elég 1604 literig bővíthető, de látható magasabb padlóval is elérhető volt változattól függően a modell, mivel az elsőkerekes modell esetében nagy a lépcső ledöntött üléssorral. ...de összkerekes változatok esetében magasabb volt a csomagtér padló, aminél már szinte teljesen sík a csomagtér padló. |
|||||||||||
|
|||||||||||
|
A csomagtér pár rögzítő fület tartalmaz, valamint a csomagtérben elhelyezett is kallantyúkat, a hátsó sor lendötéséhez, ami amegkönnyíti a csomagtér bővítését. ...és a csomagtér alatt a szükség pótkerék kapott helyet, ami hasznos tud lenni. |
|||||||||||
