Škoda Octavia RS 2.0 TSI MT6 Combi - teszt

Valamint a vezetőnek a Škoda tervezői fehér skálájú fordulatszámmérőt és sebességmérőt adtak a sport Octavia-nak, aminek már a gyújtás rátételekor végigfutnak a mutatói. A végig futó mutatók az alap Octavia-kból kimaradtak, ami a sport modellt szintén különlegessé teszi. Az utastere pirossal varrott bőr kárpitozást kapott, valamint a piros varrás még feltűnik a bőr kormánykeréken, a kézi váltón és a kézifékkaron is. Az Octavia praktikussága viszont a sport modell esetében sem veszett el.

Sportkocsihoz méltó teljesítmény

Az új Octavia RS teszt alany lényege a motorháztető alatt található, amitől még különlegesebb, mint a dízel változat vagy a normál benzinesek. A motorháztető alatt a Golf GTI-ben is megtalálható 2.0 TSI turbófelöltéses benzinmotor található, amihez most a 6 fokozatú kézi váltót szerelték, ami alapfelszerelésnél jár, de a dízel változatban tesztelt DSG automata váltó felárasan elérhető. A benzinmotorral szerelt változathoz viszont inkább a kézi váltó illik, ami még nagyobb élményt tud nyújtani a vezetőnek, mint a DSG duplakuplungos váltóval szerelt változat, amihez kormányváltó is tartozik. A sport vezető ülés és az új egyenesített aljú 3-karú sportkormány, mind a sportos vezetést fokozzák.

A Sport mód viszont csak érzékenyebb gázreakciót ad és a vezető kedvére tesz a benzinmotorral szerelt Octavia, a nagy kategóriás sportkocsikhoz hasonló hangot adó hanggenerátornak köszönhetően, amit az A-oszlopoknál helyeztek el és így a bent ülők egy sportkocsi hangját hallják és nem az alap 4 hengeres TSI motorét, ami szintén szépen szól. A Sport mód nagyon jó a vezető szórakozására, amiben a tulajdonsok nem fognak csalódni. A jelenlegi piacon a legjobb sportcsaládi kombinak mondható ezzel a motorral. A fogyasztás azonban a sportautókhoz hasonlóan, ha odalépünk megemelkedik akár 11,0 l/100 km-re is. A tesztelt fehér Octavia RS TSI Combi azoknak lesz jó választás akiknek a 11,0 literes fogyasztás sem okoz problémát, akiknek viszont a takarékosság számít azoknak jobb választás lehet a dízel változat. Amit a Škoda Octavia RS-ek adnak az árukért, az jóval több, mint más márkák jóval nagyobb összegért, és az RS modelleknél még elsőkerék-meghajtás ellenére is sok orrmotor hátsókerék-meghajtású autót felülmúlnak vezetési élményben is. A városi 50 km/órás tempónál a 4. fokozatban érzi jól magát, de ha nincs emelkedő akkor az 5-et is használni lehet és a motor nem erőlködik, az országúti 90-es sebességnél már 6-ban is jól érzi magát a 220 lóerős és 350 Nm nyomatékú benzinmotor. A Cseh autógyártó sport részlege nagyot alkotott az új generációs Octavia RS-vel, ami még nagyobb rajongást kapott. 

- Kartos Patrik -

2014-11-06, 18:12:07