AUDI Q5 2.0TDI 177 S-tronic Quattro - teszt - 2. oldal

Audi hasonló megoldást alkalmazott, mint a VW a B6-os Passat-nál, hogy a kulcsnak van egy megfelelő nyílás, és a kulcsot helyezzük bele, indításnál megnyomjuk, mint a nyomógombot. A start/stop kulcs nélküli indításnál, leállítani is ugyanígy kell. A kormány fogásán is érezhető a minőség, a bőr multi funkciós kormánykeréken, de váltófüleket nem helyeztek el rajta, az S-tronic 7 fokozatú váltóhoz. Azonban az automata váltót, kézi váltással is használhatjuk, de az autó beállításainál úgy is kell beállítani, hogy sportállásba kézi váltással is lehessen használni.

Az utastér elöl elég tágas testesebb vezetőknek, és a hátsó üléssor sem kicsi, ahol a lábtér kiemelkedően nagy és a fejtérből kb. még 5 cm maradt, a 186 cm-es magasságomhoz képest, ami kiemelkedő a kupésan hajló tetőívhez képest. A csomagtere sem kicsi, amit nem gondoltam volna, hogy 540 literes csomagtérrel rendelkezik a formavilága végett. A csomagterét maximálisan ki lehet használni, és mellette még elég alacsonyra húzták, a csomagtér peremét, ami a vásárláskor jól fog jönni. A csomagterét még növelni is lehet a Q5-nek 1 560 literig, amit a második üléssor ledöntésével kapunk és sík. 

Dinamikus, virgonc SUV

A tesztelt Audi Q5 a legerősebb 2.0 literes TDI dízelmotorral volt felszerelve, amelynek teljesítménye 177 lóerő és nyomatéka 380 Nm. A kocsi ezzel a motorral nagyon dinamikusan ment, amit még lehetett fokozni a kocsi beállításaival, és a hozzá tartozó S-tronic váltó S állásával. A kocsi hagyományos D-állással egy takarékos, nyomatékos mid-size crossover, amit az S állás kicsit megvadít, és néhány apróságon még saját magunk is állíthatunk rajta, pl. a vezetés támogató rendszerek beavatkozásai mikor legyenek. 

A kocsi váltója szépen és gyorsan dolgozik, valamint S állásban lehetőségünk van saját magunk váltani. A Q5 futóműve szépen dolgozik, és még hirtelen kikerülésnél is stabilan áll a négy kerekén, az út egyenetlenségeit is szépen elnyeli - nagyobb gödröket csak lassabb tempóval, szépen biztosítja a megfelelő kényelmet. A kocsi nem terepre való, de kisebb erdei utakon is elboldogul a legendás Quattro összkerék meghajtás segítségével. A városi használata nagyon jó a kocsinak, könnyen boldogul a városi forgalomban. A parkoláshoz azonban jól jön a felülnézetből ábrázolt parkoló szenzor adatok, mivel a vastag oszlopok végett néha, van amit nem látunk, pl. egy tábla van a kitakart részben.  A kocsi vezetési élménye nagyon a sportos sedan-okra hajaz, amitől igazi élmény vezetni a Q5-öst és ritkaság amikor nem zavar, hogy egy kocsi dízel. A Q5 dízelt még én is szívesen vezetem, annyira jó vezetési élményt nyújt, a kényelem és csendes járás mellett. 

- Kartos Patrik -

2013. 12. 28., 11:00:55